現在ナンバー付きで、たまに足代わりに使っています。 日常的にメンテナンスもやっています。基本的な仕様変更はしませんが、スプロケ等の交換でギヤ比変更はあるかもわかりません(現在 F、T15 R T31)
現車確認。試乗 可能です。 ///////////////////////////////////////////////////仕様変更 スプロケ F 15T R 28T 低速から高速までの伸びが良くなりました、最高速は100㌔到達登坂も全く問題なくトルクフルにグイグイ加速します、まだまだ余裕がある感じです。
4速 マニュアル クラッチ付き
見た目は出来だけ4Lモンキーに拘ってます。
スイングアームは約8センチロング(安定性と見た目のバランスが抜群にいいです)
エンジンはロングストローク仕様なので 低速トルクは抜群にあります。
一般的はボアのみ拡大したボアアップとは別物です。
外装に関しては 当時のままノーマルフレーム。 タンク フロントフォークに関してはノンレストアです。当時の塗装のままです(タッチペン痕あります)
ハンドル・ リヤクラブバー アルミ黒染め
セールスポイントは、当時のままのスタイル それに何と言ってもエンジンパワーです。
現在ナンバー付きで、たまに足代わりに使っています。 日常的にメンテナンスもやっています。基本的な仕様変更はしませんが、スプロケ等の交換でギヤ比変更はあるかもわかりません(現在 F、T15 R T31)
現車確認。試乗 可能です。
///////////////////////////////////////////////////仕様変更 スプロケ F 15T R 28T 低速から高速までの伸びが良くなりました、最高速は100㌔到達登坂も全く問題なくトルクフルにグイグイ加速します、まだまだ余裕がある感じです。
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